随着上半年新能源车的放量，国产扁线电机的需求量大增，渗透率快速提升。新能源电磁扁线具有认证壁垒和技术壁垒，目前仅几家龙头企业实现量产。受客户需求拉动，扁线生产将进入高速扩产期，供货量将会快速增长。

随着新能源车销量占比提升，扁线电机渗透率有望由去年的27%提升至40%左右。除了新能源车电机扁线，特高压、光伏逆变器、陆风、海风等新能源领域对扁线需求旺盛。今明年将是扁线渗透率快速提升期。目前，发力800V产品，扩大扁线产能成为头部厂商主旋律。

“现在新能源驱动电机扁线（需求）约为1万多吨，对应的是250万台新能源车销量，假设今年底销量达到500万台的话，对应需求量大概是2.5万吨。”一位从事漆包线行业的工程师表示，这只是新能源车领域扁线的需求量，据预测，2025年将是爆发的第一个顶峰，需求量将达到十几万吨。

统计显示，2021年销量TOP15新能源车型的扁线电机渗透率已达27%。据上述工程师了解，包括特斯拉、大众、宝马、福特、吉利、本田、丰田，还有理想、小鹏、蔚来、哪吒等，目前40%左右使用的是扁线电机，明年将超50%。2025年可能会到80%-90%。“圆线（电机）是当前的一个过渡产品，终极的产品还是扁线（电机）。”

上述工程师进一步分析称，扁线生产工艺要求和技术难度高，生产良率相对低于圆线；客户分散，产品规格多批量小，且认证周期长。虽然成本相对更高，但优势也较为明显，即槽满率更高（输出功率将提升20%-30%，整车动力更强劲）、效率更高、散热性更好、电磁噪音降低、体积更小重量更轻（轻量化）。

“新能源汽车800V高压电磁线是下一代电动车必经之路。针对新能源扁线电机，公司开发了800V及以上高压平台用电磁线，目前已经有十几个项目在开发。”金杯电工相关负责人对财联社记者说。

他还表示，“公司电磁线板块近年来发展非常快，2021年电磁线整体出货量接近50000吨。公司一期产能7000吨/年已经顺利达成，二期主体厂房已完成钢结构搭建。配套的精轧设备正在安装调试试产。”

目前我国电磁线生产企业众多，同质化竞争严重，主要以圆线生产为主，具备扁线生产能力的厂商较少，主要有精达股份、长城科技、金杯电工和金田股份等。

目前我国的电磁线的年生产能力超过百万吨，约占全球电磁线生产总量的50%。中航证券预计2025年全球、中国的扁线电机需求量分别为2024万个、978万个，对应市场空间为708亿元、342亿元；2025年全球、中国的扁线需求量分别为21.25万吨、10.26万吨，对应市场空间为134亿元、65亿元。

如果现在扩产后的的产能全部是为新能源汽车驱动电机服务的，肯定会过剩，甚至可以说现在就已经过剩。但实际情况是，扁线的新增产能一部分是新能源驱动电机，另外一部分是充电桩、光伏发电产业，还有电力变压器等领域。甚至包括手机充电线都会由圆线改为扁线。

“因为随着技术越来越成熟，扁线既然有这么多的优势，它为什么不会去改？肯定会改的。现在各大厂商扩产就是为了抢占先机，即便未来某个时点真的出现过剩局面。可以看到目前扩产计划主要集中在一些大的漆包线厂商，规模小的投不起，一是因为缺乏研发实力，二是没有资金实力。一般的企业不会投。”上述业内人士表示。

另外，扁线比圆线的技术难度大。目前，产品毛利率约在10%-25%的区间。现在高端扁线主要还是外资企业垄断为主，这些产品毛利率相对更高，存在替代空间。

由于定制化属性，扁线的生产流程对精准度要求非常高，最核心还是工艺的一致性，此外，客户认证周期以及模具的迭代速度都是行业的进入壁垒。预计今明两年是扁线渗透率快速提升期，更早实现扁线量产的公司将充分享受第一波红利。